Känner du dig också lite snurrig av alla nya kinesiska bilmärken som ploppar upp? Du är verkligen inte ensam. För varje gång man tror man fått koll, dyker det upp ännu ett nytt namn på motorvägskyltarna mot framtiden. De senaste åren har det blivit en hel flod av elbilsföretag från Kina – så många att både européer och kineser själva knappt hänger med.
Som tur är har bilindustriexperten Felipe Munoz försökt reda ut den där snåriga djungeln. Han satte ihop en infografik som visar vem som äger vad i Kina – och spoiler: det är mycket mer invecklat än man kanske kan tro.
Kina är inte bara världens största bilmarknad, det är också ett land där bilbranschen är som ett snabbt spel schack – nya pjäser hoppar in, andra faller bort. Bara fyra jättar dominerar försäljningen: BYD, Changan, Chery och Geely. De står för över hälften av alla bilar som säljs i landet.
Och under dessa giganter? Ett myller av småmärken som försöker hitta sin nisch. Vissa satsar på billiga vardagsbilar, andra på futuristisk lyx med skärmar i varje vrå. Men lika snabbt som de kan slå igenom kan de också försvinna. I Kina kan ett varumärke bli en succé på några månader – och vara borta nästan lika fort.
Munoz kartläggning visar också hur de kinesiska märkena positionerar sig:
Några försöker vara allt på samma gång – en balansakt som få lyckas med på sikt.
Den kanske mest överraskande biten? Kinesiska bilar börjar bli påtagligt synliga här i Europa. Bara i augusti stod de för 5,5 % av alla sålda bilar på kontinenten, motsvarande 43 500 bilar. Det är en ökning på 121 % jämfört med samma månad i fjol.
Låt det sjunka in: det är fler bilar än vad Audi sålde i Europa under samma period (41 300), och klart mer än Renault (37 800). Märken som många européer aldrig ens hört talas om säljer alltså redan mer än etablerade storheter.
Frågan är inte längre om Kina kommer att bli en tung spelare i Europa. Den är redan här. Det handlar snarare om vilka av alla dessa märken som faktiskt kommer att överleva resan.
BYD och Geely är redan starkt etablerade. Zeekr och Xpeng riktar in sig på premiumsegmentet och hoppas locka samma kunder som idag slänger sig över Tesla eller Mercedes. Och någonstans där framme tornar nästa stora kamp upp sig – inte bara mellan europeiska giganter som Volkswagen och tyska prestigevarumärken, utan också mot kinesiska utmanare som vill sno åt sig bitar av kakan.
Fem år från nu – kommer vi köra runt i kinesiska elbilar lika självklart som vi idag kör tyskt eller svenskt? Och vilket namn känns mest lockande? BYD? Zeekr? Nio? Eller kanske något obskyrt varumärke som just nu bygger sin första prototyp i en fabrik i Shanghai?
En sak är säker: det här bilspelet är bara i början av en väldigt spännande match.